IVECO Trakker AD410T41 (8x4)

Одною з основних сильних сторін усіх автомобілів Iveco завжди була надійність та міцність рами, і ці сильні сторони на новому Trakker помітні ще більше.

Рама, яка складається з U-подібних балок зі спеціальної сталі, доступна в двох варіантах товщини (7,7 мм для автомобілів, у яких першочергову роль грає власна маса, та 10 мм для автомобілів, які виконують найскладніші завдання).

Новий Trakker пропонує різні типи підвісок, включаючи механічну підвіску з параболічними або напівеліптичними листовими ресорами. Для підвищеного комфорту та оптимальної стійкості також є моделі з пневматичною підвіскою з чотирма балонами та системою ECAS (пневматична підвіска з електронним контролем).

Новий Trakker оснащується 16-швидкісною механічною коробкою передач виробництва компанії ZF.

Вони ідеально адаптовані до призначення транспортного засобу, пропонуючи високий рівень надійності, низькі витрати на обслуговування та підвищену ефективність та продуктивність.

Завдяки схемі перемикання передач «double H» керувати ними надзвичайно легко.

16-швидкісна механічна коробка передач оснащена системою сервоприводів для підвищеного комфорту водія та швидкого і точного перемикання передач. Пневматична сервосистема на 50% зменшує зусилля водія під час перемикання передач, а хід важеля перемикання при цьому зменшено на 40%.

Eurotronic = комфорт та надійність

Поряд зі звичайними механічними коробками передач новий Trakker також пропонує технологічно досконалу автоматизовану коробку передач EuroTronic з важелем перемикання на рульовому колесі.

Це надає низку переваг, включаючи зниження маси на 60 кг порівняно з механічною коробкою передач, компактніші габарити та меншу кількість пневматичних та електричних з’єднань. Відсутність синхронізаторів робить перемикання передач швидшим та безпечнішим: система запобігає включенню неправильної передачі.

Коробка передач EuroTronic може використовуватися в повністю автоматичному або напівавтоматичному режимі. Автоматичне перемикання передач розраховується на основі завантаженості автомобіля, дорожніх умов та стилю водіння, оптимізуючи таким чином прискорення, витрату пального та забезпечуючи комфорт. Для експлуатації у важких умовах, наприклад, в умовах бездоріжжя, натиснувши кнопку на панелі приладів ви можете обрати позашляховий режим, що забезпечить підвищення крутного моменту та потужності при рушанні.

КМГ – Комбіновані моторні гальма – удосконалені моторні гальма, які поєднують два способи гальмування: декомпресію і гальмівний момент. За допомогою дросельного клапану на випускному колекторі вони створюють достатній контр-тиск вихлопним газам, що сповільнює обертання двигуна та збільшує гальмівну силу.

Перепускний клапан: більше крутного моменту, менше витрати палива, висока надійність

Конструкція перепускного клапану дозволяє високу тягу на низьких обертах двигуна, оптимізуючи крутний момент та споживання палива. Проте, при досягненні максимального тиску наддуву (відповідає роботі двигуна на високих обертах), двигун та систему турбонаддуву потрібно захищати механічним способом.

Це завдання виконує система перепускного клапану, яка за певних умов обмежує тиск в системі турбонаддуву і підтримує його на постійному рівні, пропускаючи певну частину вихлопних газів безпосередньо у випускний колектор.

Система турбонаддуву зі змінною геометрією: більше потужності, без ефекту «турбоями»

Система турбонаддуву має значний вплив на робочі характеристики двигуна, забезпечуючи автомобілю потужне прискорення, рівномірну тягу та високу потужність. Вона також покращує комфорт під час водіння через відсутність ефекту «турбоями», оскільки двигун завжди миттєво реагує на переміщення акселератора.

За допомогою електронної системи управління система турбонаддуву зі  змінною геометрією адаптує геометрію турбонаддуву відповідно до частоти обертів двигуна: завдяки руху співвісного ротору система турбонаддуву адаптується під об’єм вхідних вихлопних газів, чим оптимізується управління тиском турбонаддуву.

ECAS: електронно-керована пневматична підвіска 

ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) означає електронно-керовану пневматичну підвіску. Ця система забезпечує найвищий комфорт водіння та підтримує постійну геометрію ходової частини незалежно від швидкості, завантаження та типу дорожнього покриття. Вона також застосовується при гальмівному зусиллі, яке застосовується пропорційно до навантаження на вісі.